1、輸入靈敏度，是指汽車功放所需最小輸入信號電平，它是要求將音源信號放大到足夠推動后級功放所需要的必要條件。

2、信噪比，數值越大越好，一般用（S/N）表示，用信號功率Ps與噪聲功率Pn的比值的分貝數表示，S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn（db），式中Vs、Vn分別為信號電壓與噪聲電壓。
信噪比與輸入信號電平的增加，信噪比也逐漸加大，但當輸入信號電平達到某一數值后，信噪比基本保持不變。信噪比越大，表明混在信號里的噪聲越小，放音質量越好，便重放音樂清晰，干凈而有層次。

 

3、諧波失真度，諧波失真是非線性失真的一種，它是放大器在工作時的非線性特征所引起的，失真結果是產生了新的諧波分量，使聲音失去原有的音色，嚴重時聲音發破、刺耳。諧波失真還有奇次和偶次之分，奇次諧波會使人煩噪、反感，容易被人感知。有些汽車功放聽起來讓人感到煩噪，感覺疲勞，就是失真較大所引起的。對汽車功放影響最大的就是失真度，一般高保真要求諧波失真在0.05%以下，越低越好。除了諧波失真外，還有互調失真，交叉失真，削波失真，瞬態失真，相位失真等，它們是影響汽車功放質量的罪魁禍首。

4、額定輸出功率，稱為（RMS），指放大器輸出的音頻信號在總諧波失真范圍內，所能輸出的最大功率。它一般是交流信號峰值的0.707倍。

5、平均功率，平均功率一般是指各個頻率點的平均消耗功率，它與額定輸出功率有點類似，但是它一般要參考時間。

6、峰值輸出功率，汽車功放所能輸出的最大音樂功率稱為峰值輸出功率，它不考慮失真，通常為（RMS）功率的1.414倍左右。

7、頻率響應，早期俗稱功率帶寬，指諧波失真不超過規定值時，汽車功放的1/2額定功率頻帶寬度，即有高低端下跌-3dB的兩個頻率點之間所包括的頻帶，稱之為功率帶寬。

8、阻尼系數，主要是對低頻而言，是直接影響低音音質的極重要的技術參數。眾所周知，喇叭的口徑越大，低音相對就越好，但音盆越大其運動慣性也隨之加大，此慣性使它很難與音頻信號同步運動，往往表現出的聲音混濁不清，尤其在100-400Hz低頻，容易造成聲染色，使人聽起來模糊不清，很不自然。有些改裝車的低音喇叭，低頻信號強時顫振不止，低音拖尾嚴重，這就是音盆慣性所引起的。

在汽車功放設計時，工程師對汽車功放采取一些技術措施，如選擇多管并聯，低內阻（毫歐級）大功率管，提高工作電壓，選擇優質線材等，極力提高阻尼系數，使它能夠針對喇叭慣性運動，產生“電阻尼”作用，使音盆的運動與音頻信號同步運動，盡可能使音盆在驅動信號結束后很快恢復到零位（即中心位置），這種阻止效果就是阻尼系數（Damp Factor），D=Rs/Ri，Rs=喇叭阻抗，Ri=汽車功放輸出內阻，D越大，音盆與信號同步效果就越好，低音就越純越干凈，重放效果就越好。

9、轉換速率（Slew rate），汽車功放的轉換速率極大地影響著高音重放質量與性能。轉換速率越快，高音音質就越佳，越能準確地捕捉到稍縱即逝的高頻信息。高檔汽車功放可做到十幾至幾十V/us，低中檔汽車功放都一般不標出，這種轉換速率的數值高低，與設計，用料有密切關系，但也不宜太高，太高會產生人耳聽不見的20KHz以上超音信號，不但對改善音質無作用，反而容易燒壞高音喇叭。